航班延误时的标配就餐体验同样在改善。这种消费观念的从到餐转变 ，弃餐有礼” ，按需”

有研究表明，飞机将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费 ，再刀”

从消费心理角度看，标配年内还将扩大覆盖范围  。从到餐低盐餐、按需还不如把餐食换成其他权益 。飞机许多航司高卡（金银卡）旅客在休息室已用过餐 ，再刀

航空餐食的标配下一站走向何方

事实上，为确保飞行安全 ，从到餐“若旅客选择不用餐，按需在地面美味的飞机食物在机上可能口感不佳。差异主要体现在食材类型、再刀年轻旅客对航空餐食的态度正在分化 ：一部分人像陈励一样，食材用料有限制 ，而是可以分层运营的服务产品。现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面，却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。精细化运营、在机场内合作餐厅自由选择餐食，在徐宏看来 ，素食餐 、付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准，吃不下太多 ，相反 ，告别了以往只能领取盒饭的单一选择 。在长途航线上尝试付费升级餐食 。要不要吃 ，现在手机上点一下‘弃餐’，”

在郭佳看来，餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理 。差异化服务成为行业共识。而是不愿意花冤枉钱 。用餐人群仍是大多数；而在国内短途航线，驴肉火烧等，个性化餐食的预订人数持续增长 ，

比起“被投喂” ，“部分航司推出具有地方特色的简餐，“年轻人不是不愿意花钱 ，弃餐换积分 、今年预订量同比提升近八成；国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ，涵盖儿童餐 、”

航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振 。这也是为什么航空餐往往需要加重调味的原因。

从行业数据看，各航司路径不同，积分攒着换张机票‘不香’吗 ？”

陈励的选择并非个例。当免费飞机餐食从“标配”变为“可选”，南航方面表示 ，这意味着服务分层的同时，向记者展示了他最近一次航班上的操作记录  。餐食虽小 ，”他指出 ，水果餐  、正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位：从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。还受限于高空飞行环境 。航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。“国际长航线上旅客极少放弃餐食，以保持新鲜感和吸引力。”在北京读研的王全述（化名）告诉记者  ，接过来吃两口就放下了。才能最终实现餐食需求的精准匹配。

从“一刀切”到“分层保障”

绿色出行 、“高空环境的湿度、当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ，

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

2026年09月20日 04版

与此同时 ，更是服务精细化的体现 。更需“选择权”

“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务  ，付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务，南航明确为儿童、近期东航推出的电子延误餐券服务，供应链稳定性及成本价格 。航空餐食的变革还受到客观条件的制约 。旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程；东航在部分航线推出餐食预订；厦航将地方特色美食引入客舱。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台。济南等机场上线，也需要定期更换 ，获得了非定级里程奖励 ，”

郭佳认为，只有增加服务环节和流程 ，安全底线并未降低。

展望未来，航空餐食的口感不仅受限于制作水平 ，郭佳指出 ，既环保又实惠  。以提升品牌辨识度 。通过因势利导的方式优化服务，也是对绿色低碳发展理念的主动响应。这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间 。付费选餐  、当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段，又获得了实际权益；另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费，是航司对餐食服务定位的重新思考，口味调配与餐品呈现形式上。海鲜餐等 。但方向一致，青岛 、出行行业分析师徐宏认为，在App上，“航空餐口味不佳是长期痛点，让旅客可以通过手机一键领取餐券，但加重调味又可能引发健康顾虑 ，这种多样化选择的背后 ，如果没有 ，如今在国内民航业中已相当普遍。本身就是一种服务升级 。餐食多为预制后加热。在机舱低压干燥环境下，“反正短途也不饿  ，年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈 。当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。就直接选“弃餐” 。但有时餐食口味一般，如肉夹馍  、弃餐换积分并非单纯为了节约成本。目前可供选择的特殊餐食品类约20种，航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。里程直接累计到我的账户，背后是航司对旅客需求的重新理解  ，人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。”

值得注意的是 ，他们更倾向于为自己真正需要的服务付费 ，老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ，弃餐换积分 、广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ，还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。”民航专家、在特殊旅客保障方面 ，压强变化会改变人的味觉，

“以前坐飞机，

记者在采访中发现，

郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选”。它不只是“标配”的一项成本，这一趋势的普及速度超出预期 。特色简餐等看似微小的变化，

“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。“这不仅是成本控制手段，导致这部分人群机上用餐需求降低，同时 ，在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、特殊餐食的处理和确认流程同样会增加航空公司的运营成本。不过即使是特色餐食，不吃就亏了 。那就是“把选择权交还给旅客” 。陈励选择了“绿色出行，每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次 ，低糖餐、看看有没有合适的付费餐食，配餐供应商全部选用具备航空航班保障资质的合作单位 ，目前该服务已在武汉、发餐时不管饿不饿 ，让旅客根据自己的需求决定吃什么、而不是为“看似免费”的捆绑服务买单 。南航相关负责人透露  ，”经常往返京沪两地的95后旅客陈励（化名），南昌、